Supape de control al debitului SL: Ghid complet pentru structură, funcție și aplicații

Ce este o supapă de reglare a debitului cu un singur sens?

O supapă de reglare a debitului cu un singur sens este o supapă de control al debitului compusă dintr-o supapă de reținere și o supapă de accelerație în paralel. Este folosit în mod obișnuit pentru a controla viteza unui cilindru și este, de asemenea, cunoscut sub numele de regulator de viteză.

Care este principiul de funcționare al unui regulator de viteză de tip L?

Funcția supapei de control al debitului SL este realizată printr-un inel de etanșare unidirecțional. Fotografia (a) arată limitarea gazelor de evacuare, iar fotografia (b) arată limitarea admisiei - diferența vine doar din direcția de instalare a inelului de etanșare.

Această supapă este montată direct pe cilindru, economisind fitinguri, tubulaturi, timp de lucru și costuri. Cu designul său pivotant, direcția conductei poate fi reglată liber după instalare. Supapa de accelerație este, de asemenea, echipată cu un mecanism de blocare.

Care sunt caracteristicile supapei de reglare a debitului de tip cot SL?

·Este un regulator de viteză pentru actuatoare.

·Toate fitingurile filetate R și NPT folosesc material de etanșare pentru etanșare.

·Toate firele drepte folosesc inele O standard pentru etanșare.

Care sunt diferitele denumiri și denumiri pentru fitingurile pneumatice SL?

Care sunt utilizările și aplicațiile supapelor de control al debitului de admisie și evacuare?

· În （a） (accelerare evacuare), când supapa direcțională este alimentată, supapa de reținere de pe partea de admisie a cilindrului se deschide, permițând umplerii rapide a părții fără tijă. Aerul din partea tijei poate fi evacuat doar prin supapa de accelerație. Prin reglarea deschiderii clapetei de accelerație, viteza cilindrului poate fi controlată. Această metodă asigură o mișcare stabilă a pistonului și este circuitul cel mai frecvent utilizat.

Diferența dintre supapele de reglare a debitului de admisie și evacuare:

Acestea sunt supape de accelerație de admisie și evacuare, care se disting prin marcajele capacului „B” și „OUT”. Ele pot fi utilizate împreună: supapa de accelerație de admisie reglează debitul de alimentare cu aer, în timp ce supapa de accelerație de evacuare controlează turația cilindrului pentru un control mai precis al sistemului.

O supapă de accelerație constă în principal din corpul supapei, miezul supapei, dispozitivul de reglare și etanșările. Partea de reglare a supapei de accelerație de evacuare include o roată de reglare și o roată de blocare. Supapa de accelerație de admisie arată similar în exterior și ambele sunt reglate prin slăbirea mai întâi a roții de blocare, rotirea roții de reglare pentru a seta debitul și apoi strângerea roții de blocare pentru a o fixa.

Supapele de accelerație de admisie preiau aer prin tub și evacuare prin orificiul filetat; supapele de accelerație de evacuare preiau aer prin orificiul filetat și evacuare prin tub.

Din simbolurile funcționale, putem vedea că atât supapele de control al debitului de evacuare, cât și cele de admisie sunt supape de accelerație cu un singur sens, controlând debitul într-o singură direcție, permițând în același timp să treacă liber fluxul de aer invers. Pentru cilindrii cu dublă acțiune, supapele de accelerație de evacuare sunt preferate pentru a îmbunătăți stabilitatea mișcării cilindrului. Pentru cilindrii cu acțiune simplă, care folosesc de obicei un arc pentru extindere sau retragere atunci când nu există alimentare cu aer, gazul trebuie să depășească forța arcului în timpul funcționării, astfel încât supapele de accelerație de admisie sunt potrivite pentru controlul vitezei.

 Diagrama prezintă 2 moduri de a conecta o supapă de reglare a vitezei într-un circuit pneumatic.

· În （a） (accelerare evacuare), când supapa direcțională este alimentată, supapa de reținere de pe partea de admisie a cilindrului se deschide, permițând umplerii rapide a părții fără tijă. Aerul din partea tijei poate fi evacuat doar prin supapa de accelerație. Prin reglarea deschiderii clapetei de accelerație, viteza cilindrului poate fi controlată. Această metodă asigură o mișcare stabilă a pistonului și este circuitul cel mai frecvent utilizat.

· În （b） (reglarea admisiei), supapa de reținere pe partea de admisie este închisă și supapa de reținere pe partea de evacuare este deschisă. Debitul de aer de admisie este mic, astfel încât presiunea din camera de admisie crește lent, în timp ce presiunea din camera de evacuare scade rapid. Pistonul se mișcă în principal prin expansiune a aerului, făcând controlul vitezei instabil. Această metodă este utilizată de obicei numai pentru cilindrii cu acțiune simplă, cilindrii de prindere sau cilindrii cu frecare redusă.

Supape de reglare a debitului de tip cot din seria OLK SLsunt regulatoare pneumatice de viteză de înaltă calitate concepute pentru reglarea precisă a vitezei actuatorului. Cu o structură simplă, dar fiabilă, fiecare supapă integrează un mecanism de accelerație și o supapă de reținere unidirecțională, permițând fluxul de aer controlat într-o singură direcție, permițând în același timp fluxul invers liber.

Disponibil în ambele tipuri de admisie și evacuare, supapele SL pot fi montate direct pe cilindri pentru a economisifitinguri, conducte, și timpul de instalare. Designul pivotant permite orientarea flexibilă a conductelor, iar roata de reglare cu mecanism de blocare asigură un control fin și stabil al debitului.

Folosite pe scară largă în automatizările pneumatice, cilindrii cu acțiune simplă sau dublă, cilindrii de strângere și cilindrii cu frecare scăzută, supapele SL ajută la îmbunătățirea performanței cilindrului, la reducerea timpilor de ciclu și la optimizarea stabilității sistemului. Cu seria OLK SL, obțineți soluții de control al vitezei fiabile, eficiente și ușor de utilizat pentru sistemele dumneavoastră pneumatice.